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2022年01月23日：上周有报道称，福特计划在入门级EcoBoost车型和V8驱动的野马GT之间安排一辆全新的野马。可悲的是，它并没有像我们希望的那样恢复野马SVO的铭牌。相反，福特为入门级野马EcoBoost推出了新的2.3L高性能套件，以取代之前的2.3L EcoBoost性能套件。新的高性能套件将于今年秋季在入门级野马EcoBoost快速后轿跑车或敞篷车中提供，增加了由福特performance提供动力的独特EcoBoost发动机，并升级了野马GT Performance Package的处理组件。
这辆车原本是福特Performance五人车库的实验项目。2.3从设计到性能增强套件的批准过程不到十个月。引擎盖下是福特迄今为止最强大的EcoBoost发动机。取自停产的福克斯RS，2.3升EcoBoost发动机经过优化，可提供330马力和350磅-英尺的扭矩，比标准的野马EcoBoost多20马力。福特表示，这使其成为美国汽车制造商提供的最强大的四缸跑车。
“它不仅在标准的2.3升EcoBoost上获得了更大的马力，而且扭矩曲线也更宽，在2500至5300 rpm的转速范围内，可以提供90%的峰值扭矩，比基本的EcoBoost发动机宽了40%，”Mustang首席工程师Carl Widmann解释道。“此外，马力在6500转/分的红线范围内保持更强的强度——为爱好者和周末越野赛车手享受更多可用的动力和扭矩。”
新的性能套件还增加了5%双涡管涡轮压缩机、更大的散热器和发动机重新校准，以运行福特的10速SelectShift自动变速箱和6速Getrag手动变速箱。福特性能还通过主动四点排气系统提高了得分。福特表示，通过这些升级，新的高性能套件将使野马EcoBoost能够使用高质量的燃料，在大约4.5秒内达到0-62英里/小时，最高时速将提高到155英里/小时。这比2019款EcoBoost性能包高出10英里/小时，比基本款EcoBoost野马快34英里/小时。
为了提升运行性能，福特Performance Company增加了合金支撑塔来加固前底盘，而更大的四活塞固定卡钳和13.9英寸野马GT前旋翼则提升了制动力。新的性能校准调整适用于电控动力转向、防抱死制动、稳定性控制和五种驾驶员可选驾驶模式。它还包括3.55: 1的限滑后轮轴，以提高转弯性能，并独家提供19套铝制车轮和255/40R夏季轮胎。
EcoBoost 2.3L性能套件中包含的许多外部增强功能使入门级Mustang具有更具侵略性的外观，包括大型黑色前分配器和腹板，以及来自Mustang GT性能套件的制动器冷却坡道，可降低前升力并改善制动器冷却。在其他地方，新的性能套件增加了带有偏移野马三杆小马标志的熏黑格栅，2.3L高性能套件侧徽章和磁性灰色后视镜，凸起的叶片后扰流板和独特的金属灰色条纹装饰引擎盖。
除了新的性能升级之外，2020年所有新野马都将采用FordPass Connect作为标准配置，而基础车将采用新的17英寸银铝车轮。还将提供四种新的颜色选择：石灰，红色热金属色清漆，扭曲的橙色和象征性的银色。
新款入门级性能野马的价格细节尚未公布，但基本款EcoBoost野马起价为26，395美元，EcoBoost Premium起价为31，410美元。另一方面，野马GT与V8的价格起价为35，355美元，因此我们预计新款车型的价格将介于Premium和GT之间。
